法拉利近日公開最新 12Cilindri Spider，這款雙座 Berlinetta 開篷跑車搭載 12 缸 F140HD 引擎，最大輸出功率高達 830 cv，最大轉速可達 9500 轉/分，為駕乘者帶來與眾不同的開篷體驗。

法拉利 12Cilindri Spider 搭載 F140HD 引擎，採用了一系列經過改良升級的部件和軟件系統。為減低引擎部件重量，F140HD 引擎使用鈦合金連桿，相較於傳統的鋼制連桿，這種輕量材料不僅保持了相同的機械阻力，還成功地將旋轉品質減輕了 40%；活塞則由一種特殊的鋁合金材料製成，相較於以往的活塞更輕；曲軸則經重新平衡調校，重量降低了 3%。

另外引擎的氣門機構靈感來自 F1 賽車經驗，通過指型隨動滾輪來開閉，能升氣門的使用壽命與性能表現；而 DLC 塗層鋼制指型隨動滾輪，以液壓推桿為軸，可降低了主要部件的摩擦系數，提升引擎的機械效率。通過縮短進氣道長度以及優化凸輪輪廓設計，引擎能夠在高轉速下釋放出強勁的動力，更引入可變幾何進氣道系統，改善引擎在整個轉速範圍內的扭矩曲線。

法拉利 12Cilindri Spider  燃油直噴系統（燃油直噴式設計，噴射壓力高達 350bar）採用雙汽油泵與四條裝備壓力感測器的油軌，可將相關資料傳輸至壓力控制系統，而電子噴射器能夠在每個引擎迴圈中控制最多三次噴射。另亦採用了8 速雙離合變速箱，低檔位齒輪比較 V12 跑車縮小 5%，傳遞至車輪的扭矩提升 12%，更使換檔效率較之前的雙座 V12 車款提升 30%。

法拉利 12Cilindri Spider 由 Flavio Manzoni 領導的法拉利設計中心設計，體幾何造型由簡潔明快的線條主導，車身側翼線條流暢，自二面角位置沿著車身一路向後延伸。引擎蓋的設計精緻且流暢，與前翼融為一體，並取消前翼上的切割線。12Cilindri Spider 前臉轉用與車身設計完美融合的幾何形狀與交錯線條。頭燈巧妙地整合在環繞式燈帶中，而猶如葉片的日間行車燈（DRL）。

與 12Cilindri 不同的是，12Cilindri Spider 尾翼後方融入了具有熄屏效果的設計項目，而尾翼上兩條醒目的平行線與側翼造型相互呼應。新車摒棄了傳統的後擾流板設計，轉而採用兩片與車輛尾部融為一體的主動式葉片。為了配合這個設計理念，法拉利12Cilindri Spider 的座艙也採用了全新的設計語言。車身同色的座艙型面與後車窗設計主題相互呼應，並與座艙內部呈現出的“熄屏”效果和諧搭配而車身尾部則與整車配色保持協調一致，線條同樣簡潔流暢。尾部下半部分採用黑色配色或碳纖維材料，而排氣扇上兩個獨特的棱紋翼板，尾部還配備了感測器和雙邊四出排氣管 ，其中排氣管由四個元件組成。

法拉利 12Cilindri Spider 大量使用含有 65%再生聚酯的 Alcantara 面料等可持續材料。車入儀錶盤採用橫向延伸設計，上部區域配置了專屬於駕駛者與乘客的兩個獨立儀錶盤，並設有空調出風口。中控區域的飾板自儀錶盤幾何造型向外延伸，與儀錶盤近乎無縫銜接。中控區域的側面採用挖空設計，並融入 Y 形金屬元素。

新車採用了全新大尺寸有色玻璃車頂，顯著提升座艙的開闊感。法拉利 12Cilindri Spider 更引入由三個顯示螢幕構成的全新人機交互介面（HMI），10.25 吋的中央電容觸控式螢幕位於駕駛者與乘客觸手可及的位置，能夠控制人機交互介面的所有核心功能。此外，15.6 吋駕駛者顯示幕可即時呈現駕駛和車輛動態資訊，而 8.8 吋乘客顯示幕則讓乘客仿佛化身領航員，深入感受非凡的駕乘體驗。

法拉利 12Cilindri Spider 搭載已應用於多款最新躍馬跑車的電容軚盤 ，凹入式按鈕使操控更為簡易流暢。此外，亦標配了基於 Apple CarPlay 與 Android Auto 的移動互聯系統，中控區域還標配有無線充電墊。

法拉利 12Cilindri Spider 採用了全新打造的全鋁底盤，相較於法拉利 812 GTS，其軸距縮短了 20 毫米。減震塔、A 柱和 C 柱等鑄件的幾何造型經過精心設計，以強化底盤的抗扭剛度，並減輕底盤重量。抗扭剛度相較此前提升了 15%，因此動態性能更具可預測性，懸掛精度也隨之提高。法拉利 12Cilindri Spider 相較於硬頂車型法拉利 12Cilindri，重量僅增加了 60 公斤，成功地將增重幅度控制在極低的範圍內。

新車的鋁制加固連接件置於駕乘者後方的防傾杆與 B 柱之間，能減輕車身重量並降低了整車重心。可折疊式硬頂敞篷設計擁有雙重曲面弧度，巧妙置於駕駛者和乘客頭部上方，在車速不高於 45 公里/小時的情況下，敞篷僅需 14 秒便可輕鬆開啟或閉合，另採用可電動調節高度的後車窗，當敞篷開啟時，駕乘者依然能夠盡享舒適體驗。

法拉利首次在量產車上採用了由 100%再生材料製成的再生合金，用以打造波箱子支架的減震塔。因此，每台法拉利 12Cilindri Spider 的生產過程減少了 146 千克的二氧化碳排放量。經過精心研發，法拉利成功利用化學成分的微妙差異，使再生合金與非再生合金兩者的機動特性表現旗鼓相當。

法拉利 12Cilindri Spider 為車主提供長達七年的定期保養服務。七年原廠保養計劃適用於所有躍馬車型，涵蓋售後首七年內全部的定期常規保養。專業服務團隊，採用現代最先進的檢修儀器，進行嚴謹細緻的常規維護（每2 萬公里一次，或不計里程每年一次）、原裝配件及其他檢查。這些只是「原廠保養計劃」眾多優勢的一部分。全球各地的法拉利客戶均可通過法拉利官方經銷商網絡享受此項服務。

法拉利 12Cilindri Spider 技術規格

動力系統

類型： 65°V 12 引擎 – 乾式油底殼

總體排量： 6496 cm³

缸徑和衝程： 94 x 78 mm

最大輸出功率*： 830 cv @9250 rpm

峰值扭矩： 678 Nm @7250 rpm

引擎最大轉速： 9500 rpm

壓縮比： 13.5:1

功率系數： 128 cv/l

尺寸與重量

車身長度： 4733 mm

車身寬度： 2176 mm

車身高度： 1292 mm

軸距： 2700 mm

前輪距： 1686 mm

後輪距： 1645 mm

乾重** ：1620 kg

乾重功率比： 1.95 kg/cv

重量分配： 前 47.8% – 後 52.2%

油箱容量： 92 litres

行李箱容量： 200 litres

輪轂和輪胎

前輪： 275/35 R21 J10.0

後輪： 315/35 R21 J11.5

制動系統

前： 398 x 223 x 38 mm

後： 360 x 233 x 32 mm

波箱：8 速雙離合器波箱

電子控制裝置

8.0 版車輛側滑角控制系統（SSC）：牽引力控制系統（TC）、電子差速器（eDiff）、磁流變減震器（SCM）、虛擬短軸距 3.0 系統（PCV 3.0）、2.0 動態強化系統（FDE 2.0）、電動助力轉向系統（EPS）、Manettino 旋鈕所有模式下通用的 ABS Evo；6 向底盤動態感測器、高性能制動防抱死系統（ABS/ABD)

性能表現

最高時速 > 340 km/h

0-100 公里/小時： 2.95 s

0-200 公里/小時： < 8.2 s

100-0 公里/小時： 31.4 m

200-0 公里/小時： 122.0 m

*使用 98 號辛烷汽油、帶 5 cv 動態衝壓效應

**使用選配的輕量化組件

***WLTC 迴圈綜合工況測試結果