Benz 推出新車 EQE 350+，是繼 EQS 後第二款採用電動車專屬模組結構的車型。EQE 350+ 採用高效能驅動系統，除了重新改良鎳、鈷、錳比例外，更提升動能回收效能，以增加電池持續性。
EQE 350+ 沿用 Sensual Purity 設計理念，除了車身採用較短軸距、短前懸、短車頭的設計外，亦減少了駁口，令車側線條輪廓更緊湊和流線。EQE 350+ 的 19 至 21 吋輪圈與車身闊度一致，並採用銳利定風翼。車內的長窄型出風口橫跨整個儀錶板頂部，更於儀錶板兩側增添了噴射筒形的出風口。
EQE 350+ 搭載的最新 MBUX 系統具適應功能的軟件，能為用戶提供合適的資訊娛樂、乘坐及功能建議。其零層功能（Zero Layer）會按優先把最重要的應用程式放在視線範圍內，能減少駕駛者搜尋的時間。而車上的Burmester® 環迴音響系統分別為用戶提供柔和簡潔的 Silver Waves 及清脆溫暖的合成聲 Vivid Flux。
為保持噪音、震動、粗糙度符合水平，EQE 350+ 車內的永久磁鐵以特製泡沫墊覆蓋、以夾心式構造變頻器面板、透過彈性軸承分隔車身及電力傳動系統，並以泡沫塗層大量填於車內結構中。
EQE 350+ 車身長 4,946 毫米，闊 1,961 毫米，高 1,512 毫米，馬力更達 292 匹。EQE 350+ 的後軸配備電力傳動系統（eATS），其永磁同步摩打（PSM）的轉子使用永久磁鐵，不需動力驅動，能提升電壓、效能和輸出穩定性。而後軸的摩打採用六相設計，包括兩個有三相的線圈，增強輸出。
按 WLTP 標準，續航力達 654 公里的 EQE 350+ 配備 10 個鋰離子電池模組，可用容量為 90.56 kWh。Benz 將電池內的鎳、鈷、錳比例改至 8:1:1，有效提升電池可持續性。EQE 350+ 也具備熱能概念及多個幅度的動力回收，會自動將製動及摩打的剩餘轉動力，轉化成可為高壓電池充電的電能。駕駛者可從D+、D、D 三個選項中選取合適的電能回收幅度，以達致最佳節能效果。動力回收系統更能於偵測到前車時為車輛減速，在正常情況下駕駛者無需踏下制動踏板，僅單踏板操控便可，其減速力甚至能在紅燈時剎車。
在安全性上，EQE 350+ 採用堅固的車廂、特別的變形區域，以及先進的 PRE – SAFE® 保護系統，而電池亦可選擇安裝至車底防撞區域等的適合位置。而底盤亦符合整體安全原則，沒有大型曲軸箱的設計能令 EQE 350+ 在模擬正面碰撞的習性可更理想，亦通過不同的額外負載驗證，及車輛安全技術中心的大規模的組件測試。
EQE 350+ 由即日起於官網接受預訂，已包含電動車的首次登記稅寬減後的售價為 $958,000，若符合「一換一計劃」售價為 $768,000。如車主以「Agility 星智選」購買 EQE 350+，將分 36 個月合約期及車價 20% 首期，每月供款 $8,998。
技術規格
電動摩打： 永磁同步摩打 (PSM)
最高輸出： 292 匹
最大扭力： 565 牛噸米
直流充電功率(最高) ： 170 千瓦
- 直流電快速充電時間： 32 分鐘
長/闊/高： 4,946 / 1,961 / 1,512 毫米
軸距： 3,120 毫米
迴旋直徑（沒有 / 4.5°/ 10° 後軸轉向）： 12.5 / 11.6 / 10.7 米
尾箱容積： 430 公升
最高車速： 210 公里 /小時
0-100 公里 / 小時加速： 6.4 秒
混合耗電量 (WLTP) ： 15.9-18.7 千瓦‧小時 / 100 公里
續航力 (WLTP) ： 高達 654 公里
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