日本車廠為了在下一波電動車的市場競爭中取回主動性，Totoya 主導聯合其他 6 間大廠，組成日本汽車大聯盟。聯盟會在日本國內互相分享電動車技術，加強各大廠商在小型車、中型車、商用車各自的強項當中，取得相關的電動車技術，以在未來電動車主導的主場中全面轉型，與中國、歐美的汽車大廠抗衡。
這個日本汽車組成的大聯盟 EV C.A. Spirit，是由 Toyota 作主導的電動車基本技術開發公司，於上年 9 月成立。參與共同創立的大廠有 Toyota、Mazda 以及 DENSO(電裝公司)。而在 2018 年 1 月，Suzuki、Subaru、Hino（日野汽車）、Daihatsu（大發工業）四間大廠正式加入大聯盟。 他們將分享電動汽車上的開發技術，追趕已經有新車正式推出市場的中國與歐美車廠，重奪汽車界別在世界上的主導權。
大聯盟會在 1 月開始派遣技術人員到新加入的四間廠商，並負擔各種研究費用。最初會每間企業派遣 5 名技術人員。而大聯盟目前的開發技術人員數目，已比當初增多 1.5 倍達 60 人。
大聯盟小型車有領先地位的 Suzuki、大發，以中型車為中心的 Subaru，以及商用車為主的日野汽車，各自在他們專門的車種上，建立電動車轉型的基本技術。由於現時 Toyota 與 Panasonic 在汽車電池領域上有合作，相信有關技術會應用到參與聯盟的車廠。
今次有車廠新加入，並未改變公司的資本比重情況。現時 Toyota 佔 90％ 出資比率，為該聯盟的主導者，而 Mazda 與 DENSO 就分別佔 5％ 股權。
現時歐洲 Volkswagen 計劃在 2018～22 年在電動汽車領域上投資 340 億歐元（約3200億港元）、Mercedes Benz 亦在電動車技術與電池技術上有大規模投資。為與外國汽車勢力抗衡，日本各大車廠都要結成聯盟為將來的全面競爭做好準備。
資料來源：日本經濟新聞
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