日前有報道指，多間巴士公司因實時數據屬公司資產具商業價值，表明不會開放讓程式開發者免費使用，引起不少網民熱烈討論香港的開放數據（Open Data）發展進程，批評有關發展連越南也比不上。雲端及流動運算專業人士協會創始會長陳家豪（Emil）指，香港於發展開放數據上遠遠落後於其他國家有三個原因，分別是與法例、政府架構及教育有關。
罪狀一：法例過時
政府於 2011 年開始推出名為 Data.One 的開放數據計劃，及後改名為 Data.gov，計劃開展的初期，Emil 已是推動開放數據發展的一員。他認為 6 年過去，香港社會及政府於此議題上並無進步，其主要原因與法例有關。
「於歐美好多地方，已經有法例要求公營機構開放數據，規定數據的擁有權在於公眾，不屬於政府，也不屬於公營機構。」Emil 指，過去 6 年，政府並無積極推動開放數據的發展，法例亦過時。上年於商討九巴經營牌照續牌的時候，完全沒有考慮科技界的意見，將開放數據納入條件之一，令這些公司缺乏誘因開放數據。
他認為，法律上沒有清晰界定開放數據的定義，及要求公營企業開放數據，令有關的科技發展墮後。而即使有企業願意開放數據，亦可能會因為法律上沒有相關定義，很容易墮入個人資料私隱條例的陷阱，未能保障開放數據者。
罪狀二：政府架構不利發展
Emil 續指，政府要發展 IoT （物聯網）及智慧城市，開放數據是重要的一環，而其中最需要的是跨部門合作，因為每個部門都有不同的數據值得開放讓公眾自行使用。他舉例，台灣早前為整合開放數據就設立一個跨門合作計劃，有關開放數據的國際排名更一下子跳上第一位。
Emil 認為，目前香港的政府架構並不利於開放數據，即使成立了創科局，由於他們並沒有一套指標量度開放數據發展成效，最終也只會淪為紙上談兵，他建議政府應盡快成立跨部門小組統籌有關開放數據的工作。
罪狀三：社會大眾零認知
只是，搞開放數據最大的障礙其實是社會對它的認知。Emil 表示，這個議題應該早兩三年就要熱議了，現時落後太多，但社會對開放數據的認識仍然很少。
如果大家有印象，應該尚記得當日商討九巴續牌，張炳良局長面對質詢時，對於開放數據完全不明白的樣子吧。Emil 認為整個政府乃至社會對於開放數據的認知太薄弱，而一些企業思想又太封建及狹窄，以為自己是既得利益者，並沒有長遠地思考開放數據對於數據型經濟發展的重要性。
「開放數據其實可以提升整個社會的效率，甚至競爭力。就以交通工具為例，當大家都開放數據，知道不同路線的表現，於整合路線上就有根有據，不用靠估」。他亦舉例說停車場開放數據對駕駛者找車位泊車的好處，及飛機航班升降等數據開放的重要性。他希望可以透過教育，讓更多人及早知道開放數據的重要性，增強社會大眾對其的認識。
至於早前科學園就有數據工作室正式成立，但就以「半開放」形式運作，開發者需先登記方能使用其平台上的數據，Emil 表示歡迎這些公營機構有嘗試踏出一步，但始終認為這樣做違背了開放數據的精神。
