【一路向北】開放交通數據，返唔到轉頭

Hej！休息了好幾個月，「一路向北」再度回歸和讀者們分享瑞典生活的點滴。讀大學時寫論文很多時都需要收集數據，最近筆者就收到了哥德堡大學文化地理學系一份厚厚的問卷，大概是向受訪者查詢他們生活的交通安排，例如讀書工作、探訪親友、文娛康樂和購物時所採用的交通工具和距離。

雖然問卷有點長，不過亦讓我審視一下我日常的交通安排，原來一切都跟科技息息相關。哥德堡市民主要以電車、巴士、單車和私家車代步，受惠於公共資訊開放和大數據，無論以哪種方式出行手機都可以幫到手。Google 地圖顯示單車的最佳路線，亦讓駕駛者實時知道市內和公路的塞車情況。由於哥德堡市實施道路收費，地圖 App 甚至可以建議避開收費路段，亦有專用 App 提示剩餘停車場泊位的數據，令我這位新牌仔不用四圍兜搵位泊，實在非常方便。

科技應用在公共交通是筆者最欣賞的部份，無論是巴士、電車還是離島小輪，通通都可以用手機 App 知道到站時間，又可以預測到達目的地時間。由於資料全部實時顯示，每班電車何時到站，有否突發狀況導致延誤全部清楚顯示；需知道冬天隨時零度以下，乘客毋須在車站苦等變成冰條，出門和安排時間亦更加從容。值得一讚的是班次數據完全開放，除了運輸公司的手機 App，就算遊客採用 Google 地圖或第三方撰寫的 Apps 亦可以使用。

有關開放交通數據的討論在香港已經有一段日子，三間巴士公司認為數據屬公司資產和具有商業價值，表明不會讓坊間開發者免費使用。巴士服務的原意是為市民提供基本運輸，要依靠使用路面才能賺錢，拒絕提供交通數據不但構成不便，更令市民無法監察巴士有否遲到早開甚至脫班。外國越來越多城市開放交通數據，香港人在外地旅遊感受過，相信應該有「返唔到轉頭」的感覺。

Vi ses！下週再談。