一般情況下駕駛車輛去一個目的地，通常人都會選擇最短或最快的路徑，而不會介意期間要左轉或右轉。不過速遞公司 UPS 的貨車司機在運送貨件時，多年來都會堅守一項規則──盡量避免左轉，即使要走更多冤枉路都要緊守規則，到底為何會出現這種有趣情況呢？
據 Big Think 報導，其實早於 1959 年時數學家 George Dantzig 就已經研究過這種車輛行駛路徑問題，他主要透過數據去分析車輛由一個點去到另一個點的最佳方法，從而協助大企業去提高行駛效率。正常這套理論對於只得一部或多部車輛的企業來說，成效可能會不太顯著，不過對於 UPS 這種超大規模速遞公司，旗下擁有超過 10 萬部貨車，實行起來效果就顯著得多。
據了解目前 UPS 在紐約及亞特蘭大等地的數據中心就設有 7 部大型主機，它們的主要作用是要分析最好的送貨路徑。雖然假設最直接的路線是最好的路線，但若然再考慮到意外風險、行駛時間及耗油量等，系統計算後就發現避免左轉的成效會最高。因為當左軚車於路口等待左轉時（右軚車則相反），不但會浪費更多時間亦會空轉更多燃料，此外左轉時牽涉到的交通意外亦比右轉更多。
留意實際數據亦支持這套理論，舉例美國國家公路交通安全管理局就表示，多達 53.1% 的交通意外是於車輛左轉時發生，右轉則只有 5.7%，而且左轉造成人命傷亡的比例亦是右轉的三倍。另一方面，UPS 公開的數據就更加直接，皆因他們指出在實施這項規例後，每年不但能節省約 1,000 萬加侖燃油及減少排放 2 萬噸二氧化碳，同時亦可運送多 35 萬件貨件。當然 UPS 亦不會完全硬性規定貨車只能向左轉，比如在部份有交通擠塞的地方，若然可以提高效率，司機亦可以自行決定是否轉右，而這方面大約佔整體路線 10% 左右。
來源：Big Think